Chroniques canétoises

Une biographie de Claude Simon

laxurit — Tue, 20 Dec 2011 10:05:46 +0000

Consacrée à Claude Simon, prix Nobel de littérature 1985, cette biographie retrace le parours singulier d’un écrivain qui, en dépit des innombrables thèses qui lui ont été dédiées, reste tout à la fois universellement admiré et curieusement méconnu. La haute exigence formelle de cette œuvre trop souvent jugée ardue a longtemps occulté une évidence qui jalonne toute la production écrite de Claude Simon : son ancrage dans un vécu complexe qui la traverse de part en part et dont elle revisite et décompose livre après livre les ressorts les plus intimes. Issu d’un milieu bourgeois et conservateur, très vite orphelin de père puis de mère, Claude Simon s’est construit dans une relation conflictuelle à ses origines. Il y a l’enfance, bien sûr, récurrente dans son œuvre, mais également d’autres moments marquants, comme son expérience de la captivité pendant la Seconde Guerre mondiale, dont il rendra compte dans La Route des Flandres. Le refus du roman traditionnel qui l’a trop vite classé dans la mouvance du « nouveau roman » apparaît en ce sens tout à la fois comme une ascèse et comme une tentative sans cesse renouvelée d’explorer les non-dits et les secrets les plus enfouis d’un passé douloureux. Tout le propos de cette biographie richement documentée, et écrite d’une plume alerte et sensible, est de nous démontrer combien la vie de Claude Simon est d’abord et avant tout l’histoire d’une émancipation, et son œuvre un exorcisme permanent des fantômes de la mémoire. (éd. Seuil – présentation de l’éditeur)

• Mireille Calle-Gruber est professeur des universités à la Sorbonne-Nouvelle-Paris 3. Elle a publié une vingtaine de livres sur la littérature française contemporaine. Elle est l’auteur également de cinq romans. Elle travaille depuis de nombreuses années sur l’oeuvre de Claude Simon, dont elle a notamment établi l’édition de La Pléiade chez Gallimard.

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La glorieuse et triste histoire des poupées Bella

laxurit — Tue, 06 Dec 2011 14:20:01 +0000

Le théâtre Jean-Piat affichait pratiquement complet au début du mois de décembre pour la dernière rencontre de l’année proposée par les Amis du Vieux Canet. Un succès motivé par le choix du thème traité, à savoir l’évocation des poupées Bella de si fameuse mémoire.
La journée avait commencé par le vernissage dans le hall du théâtre d’une exposition de poupées prêtées par le musée Bella de Perpignan. Elle se poursuivait en fin d’après-midi par la projection du film d’André Soucarrat Poupées Bella, le rêve brisé, en présence du réalisateur et de Jean Sala, ancien président du directoire de l’usine. En un peu plus d’une heure trente ce film relate l’épopée de l’entreprise perpignanaise, depuis sa création en 1946 par Salvi et Lucie Pi jusqu’à sa dramatique fermeture en 1984. Considérée dans ses années fastes comme l’une des entreprises les plus performantes de la région, Bella produisait huit mille poupées par jour. Leurs robes étaient confectionnées par 250 couturières à domicile. Avec un effectif total d’un millier de salariés. Bella, « la perle des poupées », a représenté jusqu’à 50% du marché français dans sa spécialité. Le départ à la retraite du couple fondateur et la vente de la société à un groupe allemand changeront les méthodes de production et de gestion. De restructurations en tentatives de redressement et conflits internes, le déclin s’amorçait jusqu’à paraître irréversible. Pourtant « même au plus fort de la crise sociale les carnets de commande étaient pleins », assure Jean Sala.
En réponse aux questions des spectateurs, l’ancien directeur tenait à apporter quelques mises au point personnelles, mettant l’accent – avec une fougue juvénile et une grande force de conviction – sur le savoir-faire, le bon niveau des salaires et l’ambiance sereine qui ont longtemps prévalu à Bella. Après sa reprise par le groupe Berchet l’entreprise aurait-elle pu être sauvée ? Le débat, près de trente ans plus tard, n’est plus d’actualité. Mais cette soirée riche de témoignages entrecroisés n’en a pas moins apporté un éclairage instructif sur cet épisode marquant de l’histoire économique des Pyrénées-Orientales.

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Sur la plage abandonnée…

laxurit — Wed, 16 Nov 2011 16:16:41 +0000

Conséquence des récentes inondations dans le sud, la mer a rejeté ce matin sur la plage de Canet une quantité impressionnante de troncs d’arbre, branchages et déchets en tous genres. Ces photos en témoignent.

Si vous cherchez du bois mort pour vous chauffer cet hiver…

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Listz au musée de Nîmes

laxurit — Sat, 29 Oct 2011 16:21:50 +0000

Le Musée des Beaux-Arts de Nîmes met en lumière le Portrait de Liszt enfant, peint par Jean Vignaud en 1826. Cet unique portrait du pianiste âgé de 15 ans est accompagné de portraits de personnalités locales qui ont pu voir jouer le “Petit Liszt” dans des concerts privés ou publics lorsqu’il était de passage dans l’ancienne cité romaine en 1826, 1832 et 1844. Le public peut découvrir le caractère et le talent de celui que l’on considère comme le père de la musique moderne, l’inventeur du récital, le prodige de l’improvisation, acclamé par l’auditoire comme “Le Nouveau Mozart”.
La scénographie orchestrée autour d’un piano-forte Pfeiffer 1827 (Collection particulière), présente les portraits de personnalités locales ayant reçu le jeune Liszt pour des récitals intimistes dans leurs intérieurs nîmois : Mme Crémieux, pianiste et épouse de l’avocat qui deviendra un célèbre ministre ; Julie Candeille, cantatrice parisienne et muse du peintre Girodet ; M. et Mme Foulc, Charles Liotard… sous le regard du marbre par Pradier de Pierre Erard, mécène à Paris du jeune Liszt.
A voir jusqu’au 22 janvier.

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Hugues Aufray, “passeur de cultures”

laxurit — Sat, 29 Oct 2011 16:12:16 +0000

Après le succès de « New Yorker », son album de reprises de Dylan en 2009, Hugues Aufray revisite ses plus grands succès avec Troubador since 1948 (mais pourquoi diable ce titre en anglais ?) qui met à l’honneur son travail de “passeur de cultures”. Avec son franc-parler habituel, il regrette que les radios aient ignoré son dernier disque de chansons originales, leur préférant ses classiques Céline ou Santiano.
« Aujourd’hui, faire des chansons nouvelles, se donner du mal pour écrire la musique, les paroles, enregistrer… c’est comme si on jetait ça directement à la poubelle », juge-t-il. Après le succès de « New Yorker », qui s’est vendu à plus de 100.000 exemplaires, son label lui a proposé de revisiter ses plus grands succès en les réarrangeant. « Moi, je leur ai dit que ça ne m’intéressait pas du tout de faire une compil », raconte Hugues Aufray.
S’il a finalement consenti à enregistrer Troubador since 1948, c’est pour pouvoir graver sur disque « sa » version des « Portes du pénitencier ». Hugues Aufray a traduit en français cette chanson du folklore américain pour Johnny Hallyday. « A l’origine, c’est l’histoire d’une prostituée dans une maison de passe. Quand j’ai fait la version pour Johnny, je l’ai masculinisée en en faisant un délinquant », se souvient-il. « Mais moi, j’aurais bien aimé faire la version originale. Donc, j’ai écrit le texte L’Hôtel du soleil levant. J’ai essayé plusieurs fois de l’enregistrer, mais ça n’a pas marché », raconte-t-il.
Troubador since 1948 comprend donc une version du Pénitencier chantée par Hugues Aufray — et dont il a légèrement modifié la fin — et L’Hôtel du soleil levant.

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Hubert Haddad dans Brèves

laxurit — Sat, 29 Oct 2011 16:08:28 +0000

Hubert Haddad, vous connaissez ? Peut-être pas car cet auteur discret ne hante pas les plateaux de télévision. Il est pourtant l’un des écrivains essentiels de notre époque. Ceux dont l’exigence littéraire prime sur toute autre considération de notoriété, de tirage ou de médiatisation. A cent coudées au-dessus des fabricants de best-sellers qui caressent les lecteurs dans le sens du poil, Hubert Haddad poursuit une oeuvre singulière empreinte d’onirisme, de poésie et d’humour, servie par des qualités stylistiques hors du commun. La revue Brèves – anthologie permanente de la nouvelle lui consacre un numéro de haute tenue à se procurer d’urgence.
Coordonné par Laurent Flieder, ce dossier est riche des contributions de Ingrid Thobois, Frédérick Tristan, Erick Vauthier Georges-Olivier Chateaureynaud, Vincent Engel, Michel Lamart. Il regroupe cinq nouvelles inédites de Hubert Haddad, lectures et entretien, album photos, bio-biblio etc. A retenir aussi dans ce numéro exceptionnel la rubrique Relired’Eric Dussert qui, une fois de plus et pour notre plus grand plaisir, nous invite à découvrir un auteur injustement tombé dans les oubliettes de l’histoire de la littérature, en l’occurence Charles Asselineau (1820-1874) qui fut l’ami de Baudelaire et de Théodore de Banville.

“ Pour Hubert Haddad écrire n’est pas exprimer, ni raconter, ni partager, mais sonder l’inconnu jusqu’à ce qu’il rende gorge. Il n’est rien qui résiste à la puissance de l’outil qu’il a forgé pour cela : une langue si brûlante et aigüe qu’elle enflamme l’obscurité et, comme une ligne de poudre allumée, conduit à l’explosion d’inattendu, à la source lointaine de toute nouveauté. Telle est la force peu ordinaire des pages de ce numéro à déguster, partager et comprendre”.(Laurent Flieder)

BREVES N°97 – 144 pages – format 12 x 22 – ISBN 2 916806 18-1 – Prix : 12 euros

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Les “Malgré nous”

laxurit — Thu, 27 Oct 2011 07:49:09 +0000

Histoire de l’incorporation de force des Alsaciens-Mosellans dans l’armée allemande

L’OUVRAGE

1942. Début du processus infernal de l’incorporation de force. L’inquiétude permanente de faire partie du prochain départ, l’incertitude des destinations. Puis le refus, la rébellion avec, au bout, l’incarcération et aussi la mort. La guerre hideuse, des conditions tant morales que physiques inhumaines. L’angoisse des familles restées sans nouvelles. La mort, la captivité insupportable, la disparition. « Er isch vermisst » disait-on. L’émotion du retour, souvent tardif. L’incompréhension et aussi l’accusation. Le droit à la réparation, mais pas à l’oubli.

Cet ouvrage retrace, avec le recul qui convient et la sobriété indispensable, l’une des pages les plus noires de l’histoire de l’Alsace-Moselle. A l’appui de nombreuses photos et documents, l’auteur évoque avec clarté et précision les rouages tragiques de ces sombres années.

L’AUTEUR

Né à Mulhouse pendant la guerre, Eugène Riedweg est professeur d’histoire. Longtemps correspondant du Comité d’histoire de la Seconde Guerre mondiale dans le Haut-Rhin, il est l’auteur de plusieurs ouvrages, dont Mulhouse sur les rails. Un siècle de transports publics aux Editions La Nuée Bleue.

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Une assemblée générale réussie

laxurit — Thu, 27 Oct 2011 07:34:59 +0000

Belle affluence dernièrement au Foyer Moudat où se tenait l’assemblée générale des Amis du Vieux Canet. En ouverture, le président René Roudières a souligné la bonne santé de l’association forte de quelque 400 membres inscrits, dont 46 à l’occasion du dernier forum. Il est à noter que plusieurs nouveaux adhérents, parrainés par des anciens, sont aussi des nouveaux habitants venus prendre leur retraite à Canet. “Ils nous disent vouloir connaître notre histoire, nos racines, nos coutumes afin de partager nos traditions, explique le président. Cela nous encourage à continuer nos actions telles qu’elles sont menées car elles répondent à un besoin”.
Le rapport moral présenté en diaporama passait en revue les activités proposées en cours d’année : mise en valeur du château vicomtal, visites du vieux village, de l’église et du château, conférences publiques, initiation à la généalogie, participation aux journées médiévales et du patrimoine… Point fort de l’association, les sorties culturelles ont mené les participants dans des sites chargés d’histoire, notamment à Nîmes et Uzès ainsi qu’à la découverte du vieux Barcelone et du Montpellier insolite. Il en résulte un bilan positif approuvé à l’unanimité, de même que le rapport financier qui, présenté par le trésorier Raymond Salvatge, témoigne d’une gestion rigoureuse des comptes. Le président reprenait la parole pour exposer les projets de la saison 2011-2012. Celle-ci a débuté avec succès par l’exposition estivale sur le tram qui a reçu quelque 1300 visiteurs. Pour la prochaine, un appel est lancé au public par l’organisatrice Mireille Chiroleu afin de recueillir le maximum de photographies, cartes postales et documents sur le Canet des années 40-50.
Toujours très suivies, les conférences préparées par Raymond Viladecas portent cette année sur les industries et actions économiques en Roussillon. Les sorties culturelles donneront l’occasion de découvrir entre autres les forts de Figueres et de Salses, les fontaines magiques de Barcelone et le Périgord. Et pour leur voyage annuel, en mai, les Amis du Vieux Canet partiront à la découverte de Rome, Naples et Pompéi.
Au terme de la séance, le président Roudières fit procéder au renouvellement par tiers du conseil d’administration. Il invita ensuite l’assemblée à lever le verre de l’amitié avant d’aller partager un repas en toute convivialité canétoise.

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Le chemin de fer en Roussillon

laxurit — Tue, 18 Oct 2011 17:14:08 +0000

Episode majeur de l’histoire des Pyrénées-Orientales, l’arrivée du chemin de fer a marqué les comportements autant que l’économie et les paysages du département. Cet événement aux multiples incidences a fait l’objet d’une conférence donnée sous l’égide des Amis du Vieux Canet par Jean-Claude Bosc, en avant-première de la publication de son livre consacré à ce sujet*. Ancien cadre des usines hydroélectriques de la SNCF, puis docteur en histoire contemporaine, c’est en spécialiste reconnu qu’il a retracé les étapes de l’implantation ferroviaire dans le département.
Longtemps isolé, condamné à l’autarcie par un manque de voies de communication déploré déjà du temps de Vauban, ce territoire ne s’ouvrira à l’extérieur qu’à l’aube du vingtième siècle. La première étape date de 1854 avec l’arrivée en gare de Perpignan du premier train affrété par la Compagnie du Midi des frères Emile et Isaac Pereire. S’ensuivirent la prolongation de la ligne sur Port-Vendres et Cerbère, les essais de traction entre Perpignan et Villefranche-de-Conflent et, dans un second temps, la mise en service du Train Jaune. Les centrales hydroélectriques et ouvrages d’art qui jalonnent son parcours ont permis de relever le défi représenté par l’accès aux zones de montagne. Avec une précision scrupuleuse, le conférencier a mentionné les effets bénéfiques du désenclavement, en particulier pour les productions agricoles, le tourisme et le thermalisme mais aussi leur contrepartie, à savoir l’introduction de la concurrence qui fut fatale notamment aux forges du Canigou.
L’avènement du chemin de fer reste associé à des faits plus ou moins connus comme les premiers congés payés accordés dès 1878 aux cheminots des sociétés privées ou, en 1906, la grève des transbordeuses d’oranges de Cerbère. Sans oublier la catastrophe du Paillat qui, en octobre 1909, devait faire six victimes lors des essais de charge du pont Gisclard. Au total, une épopée catalane du rail digne d’inspirer les meilleurs scénaristes.

*Les Pyrénées-Orientales et leur chemin de fer par Jean-Claude Bosc – Balzac éditeur – (à paraître le 12 novembre).

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Au temps du tramway

laxurit — Tue, 30 Aug 2011 16:45:41 +0000

Sous le titre Un patrtimoine oublié : notre tramway, les Amis du Vieux Canet ont mis en place à la galerie des Hospices une exposition organisée en collaboration avec le Club cartophile catalan. Le vernissage, présidé par le maire Bernard Dupont, s’est déroulé en présence d’une nombreuse assistance où se côtoyaient Canétois d’origine et d’adoption, tous pressés de découvrir cette rétrospective.

Sur les panneaux de la galerie, quelque 130 agrandissements de cartes postales et photos font revivre l’épopée de la ligne de tram Perpignan-Canet. Durant plus d’un demi-siècle, de septembre 1900 à janvier 1954, celle-ci transporta des millions de voyageurs et contribua largement à l’essor touristique de la station balnéaire. « Pour les plus jeunes, rappelle avec une pointe de nostalgie Mireille Chiroleu, maître d’œuvre de l’expo, le tram était synonyme de joyeux départ en vacances mais aussi, quelques semaines plus tard, de rentrée des classes. » Les reproductions en noir et blanc ou couleur sépia illustrent le trajet du tram, d’abord au départ de la promenade des Platanes, puis au long des jardins St-Jacques, à travers les vignes et à l’étape du village, jusqu’à son arrivée au terminus de la plage. Un parcours tranquille et tout en sinuosités qui donnerait presque envie d’embarquer à bord de la maquette fidèlement construite par Christian Asensio. D’autres documents jalonnent l’exposition, comme la copie du cahier des charges et le discours inaugural prononcé par l’ingénieur Delclos, concepteur de la ligne.
Au-delà de l’intérêt patrimonial souligné par René Roudières, président des AVC, et par les divers intervenants, cette exposition marque « de la plus belle des façons », selon le maire, la reprise de la vie associative à Canet.

À voir à la galerie des Hospices jusqu’au 18 septembre.

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